12月23日，青島地鐵6號線(xiàn)辛屯路站-朝陽(yáng)山CBD站盾構區間右線(xiàn)順利完成掘進(jìn)任務(wù)，全線(xiàn)首個(gè)機械掘進(jìn)區間洞通，6號線(xiàn)工程建設又取得重大進(jìn)展。


辛屯路站-朝陽(yáng)山CBD站區間右線(xiàn)全長(cháng)1042米，隧道埋深22-33米，地質(zhì)上軟下硬，為中、微風(fēng)化花崗巖層，采用土壓平衡復合式盾構施工，下穿規劃展覽館、濱海大道，施工難度大。

施工方科學(xué)組織、周密部署，嚴把掘進(jìn)設備進(jìn)場(chǎng)關(guān)，邀請專(zhuān)家論證，優(yōu)化推進(jìn)參數，實(shí)現全過(guò)程勻速穩步掘進(jìn)。一是以自動(dòng)化盾尾間隙測量及管片拼裝預排布為基礎，改善同步注漿工藝，提高隧道成型質(zhì)量；二是增加自動(dòng)化皮帶機稱(chēng)重系統，嚴控盾構出渣量，實(shí)現隧道掘進(jìn)“零沉降”；三是采用盾構渣土集中工廠(chǎng)化處理再生利用技術(shù)，實(shí)現隧道施工低碳化。同時(shí)，利用視頻監控、自動(dòng)化監測等設備實(shí)時(shí)采集現場(chǎng)信息，實(shí)現盾構掘進(jìn)可視化、安全質(zhì)量可量化、數據查看便捷化、工程管理智慧化。

辛屯路站-朝陽(yáng)山CBD站盾構區間右線(xiàn)率先洞通，為全線(xiàn)機械掘進(jìn)區間提供較好示范。地鐵6號線(xiàn)一期工程全長(cháng)約30公里，設車(chē)站21座，車(chē)站全部為地下站。起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、國際經(jīng)濟合作區等功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線(xiàn)。截至目前，全線(xiàn)共有3座明挖車(chē)站實(shí)現封頂，6座暗挖車(chē)站拱部貫通，19臺盾構和9臺TBM始發(fā)掘進(jìn)。